備戰武嶺-控制騎乘節奏 西進武嶺路段解析
坡度 「%」和「度」的定義 我們把 c─ 斜邊長視為路面,也就是我們真正騎行的部分; b─為水平移動的距離; a─高度則為上升的海拔高度, a邊所對應的角度為θ,單位為度。 •角度:也就是θ值,單位為 ° ,0 ° 為水平,90°為垂直。 • 標準坡度,為a/b, 標準定義的坡度計算, 以%表示,0%當然表示水平,角度45 ° 時標準坡度為100%,垂直時標準坡度為無限大。 • 近似坡度(平均坡度):a/c,亦以%表示,當角度很小(低於20 ° ),數值與標準坡度近似。0%亦表示水平,垂直時為100%。 為平常車友所謂的坡度。 ※因為b的距離較難測量,且坡度會因路段、路況不同而有很多變化,導致估算出的b數值有很大的落差,所以會以c(實際騎乘的距離)來推算成一個平均坡度。角度低時兩者數值會十分接近,所以平均坡度適用於一般交通工具在道路上的計算。 http://cyclingtime.com/tw/documents/8146.html 騎車的路段一長,控制節奏這件事就變得究極重要啊!節奏控制得好,輕輕鬆鬆事倍功半,節奏一不穩,身體累心也累啊。我們將西進武嶺得路線切分成七個路段,分別是 地理中心碑(海拔450)→ 人止關 (海拔760) → 霧社 (海拔1115 ) → 清境 (海拔1625 ) → 翠峰 (海拔2300 ) → 鳶峰 (海拔2750 ) → 昆陽 (海拔3080 ) → 武嶺 (海拔3275) ,再將各路段拿出來分析,何時該衝刺、何時又該休息呢? 四、清境→翠峰 【長度:11.5km、爬升:70 0m、平均坡度:7.2% 】 過清境後高山的稀薄感會越來越明顯,也開始容易起霧。到了最高7-11(富嘉門市)後往翠峰的路段就較平緩了,翠峰附近有一小段下坡,這裡建議大家在下坡到一半時就將齒比加重,加速踩,藉著這個力量可以衝上下一個上坡,等上坡後漸漸沒力再將齒比調輕。在這裡要藉著緩坡和下坡趕快調整氣息,偷喘口氣,因為大菜要上桌啦! ※請注意 保暖 ,高山失溫是會讓你瞬間氣力全失的喔! 五、翠峰→鳶峰 【長度:6km、爬升:450 m、平均坡度:8% 】 翠峰往鳶峰的路段平均坡度8%,最小不低於4%, 最大超過18%...